چرا لاستیک ماشین شیار و طرح داره ؟

سلام شما تو نظرات گفتید اگه لاستیک ماشین مسابقه ای طرح دار باشه استحکاکش زیاد میشه !!! شما کاملا بر عکس توضیح دادین !!!
لاستیک هرچی آجش کمتر یا به اصطلاح صاف تر باشه چسبندگیش به زمین بیشتره و برای همین لاستیک وقتی صاف میشه به موتور فشار بیشتری میاد برای کندن لاستیک از رو زمین و در نتیجه حرکت ماشین !!! تو ماشین های مسابقه ای مثل فرمول 1 که لاستیک بدون آج استفاده میکنن دلیل اینه که قدرت ماشین اینقدر بالاست که اگه لاستیک آج دار باشه و استحکاک کم باشه به جای شتابگیری لاستیک تیک آف میکنه – اونا از لاستیک بدون آج استفاده میکنن و حتی قبل مسابقه لاستیک هارو گرم میکنن که لاستیک نرم بشه و چسبندگی بیشتری با جاده داشته باشه !!!

در زمان تیک آف لاستیک از زمین جدا میشه :[ مگه میشه اخه موقع تیک اف لاستیک روی زمین کشیده میشه و ساییده میشه و استحکاک زیادی هم دارهاگه از روی زمین جدا بشه که نه استحکاکی بوجود میاد نه ساییدگیی

خوبی اقای امین زاده ؟ قرار شد مطالب الکترونیکی بیتشر بزاری . میدونی ما الکترونیکی ها دوست داریم بیشتر علت وقایع و پدیده ها رو بدونیم .
مطالب ال سی دی و شارژر رو پسندیدم . کلا ما خیلی از فرمول ها و پدیده های علمی رو میدونیم اما مثال یا کاربردهاش رو کم برامون تشریح کردن توی دانشگاه درسته ؟
در ضمن دسته بندی مطالب خوب نیست . مطالب قدیمیت یه جورایین گم یا ناشناخته هستن توی وب سایت ! ممنون

سلام و خسته نباشید مطالب خیلی خوبی میزارید ولی فکر کنم اگر لاستک صاف باشه میچسبه به زمین و باعث بالا رفتن سوخت ماشین هم میشه. اضافش میکردید خوب میشود

با سلام و خسته نباشید
به طور قطع لاستیک ماشین های مسابقه ای باید اصطحکاک زیادی داشته باشه . چنین ماشینایی شتاب زیادی دارن ، اگر اصطحکاک کافی با زمین نداشته باشن تیک آف میکنن . اگر به مسابقات فرمول 1 دقت کنید میبینید که لاستیک ها را قبل از تعویض ، لایه چیزی شبیه تشک برقی قرار میدن تا گرم بشه و اصطحکاک رو بیشتر کنه .
از فیزیک هم میدونیم اصطحکاک فقط به وزن و جنس بستگی داره ، نه سطح تماس ! با دوستمون آقا احمد هم موافقم .

با سلام و تشکر از موضوعات جذاب و بیان علمی با زبان ساده
در مورد وجود شیار ها ی سطح لاستیک برای کم شدن مقاومت آب باران در برابر حرکت خودرو مطلب جالی بود . البته همین موضوع باعث تفاوت نوع شیار انواع لاستیک ها برای شرایط اب و هوایی مختلف و حتی با توجه به مشخصات خودرو هست . البته طراحی این شیارها در صدای ایجاد شده از تماس لاستیک با جاده هم بسیار موثره !
اما در مورد صافی سطح لاستیک خودروهای مسابقه و همینطور عرض زیاد اونها بر خلاف نظر مطرح شده عموما علت اون مربوط به افزایش سطح تماس لاستیک با جاده و در نتیجه افزایش اصطکاک برای جلوگیری از لغزش خودرو در سرعتهای زیاد و به ویژه در پیچهاست . به عبارتی با توجه به رابطه مستقیم افزیش اصطکاک با سطح تماس ، خورو های مسابقه میتونن با حفظ تعادل با سرعت بیشتری بر روی پیچ حرکت کنن تا زمانی که اصطکاک استاتیکی از لغزش بیشتر نشه !
البته همونطور که در مطلبتون اشاره شده ، عدم وجود شیار روی لاستیک و یا کم شدن اون در لاستیک خودروها معمولی باعث افزایش احتمال لغزندگی در جاده های خیس ، بارانی یا گل الود میشه !

سلام
متوجه نشدم ، یه جا می گید شیار ها برای اینه که با سطح آسفالت اصطکاک ایجاد کنه تا ماشین سر نخوره ، یه جا میگید لاستیک ماشین های ریس برای این صاف هست که اصطکاک ایجاد شده مانع کم شدن شتاب بشه . اگر گفته اولتون رو درست فرض کنیم باید لاستیک ماشین های ریس هم شیار دار طراحی می شد .

درود بر شما . مراتب قدردانی وسپاس خود را بابت مطالب بسیار آموزنده سایت شما ابراز می نمایم .
با آرزوی شاد کامی شما

عالی